정부의 전기차 보조금 개편안 발표로 국내에 진출한 자동차 업계의 희비가 엇갈리고 있다. 현대차·기아는 예년과 비슷한 수준의 보조금을 유지할 것으로 보이는 반면 중국산 배터리를 탑재한 KG모빌리티와 일부 수입차 모델은 보조금이 줄어들게 됐다. 테슬라 모델Y 등 사실상 수입차를 겨냥한 개편안이라는 지적도 나온다.

6일 환경부가 발표한 ‘2024년 전기차 구매보조금 개편방안’에 따르면 5500만원 미만 전기 승용차는 올해 100%의 보조금을 지원받는다. 이는 지난해 5700만원에서 200만원 하향된 것이다.

5500만원 이상 8500만원 미만 전기차는 보조금 50%를 지급받는다. 지금처럼 차량 가격이 8500만원 이상일 경우에는 보조금 지급 대상에서 제외된다.

보조금 책정에는 1회 충전 주행거리와 충전 속도, 배터리 안전 성능 등이 반영된다. 배터리효율계수를 새로 도입해 배터리 에너지밀도에 따라서도 보조금을 차등 지급하는 안을 포함하고 있다는 점도 특징이다.

이에 에너지 밀도와 재활용성이 낮아 비교적 저렴한 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한 일부 전기차 모델은 보조금 축소가 예상된다.

지난해 9월 테슬라가 중국 CATL의 LFP 배터리를 탑재해 선보인 ‘모델Y 후륜구동’ 모델이 대표적이다.

운행기록 자기진단장치(OBD)를 단 차량에 지급되는 배터리 안전 보조금 지급에서도 제외된다. 해당 장치를 달지 않은 전기차는 사실상 테슬라뿐인 만큼 일부에선 ‘중국산 테슬라’를 겨냥한 정책이란 지적도 있다.

국내 완성차 브랜드인 KG모빌리티도 LFP 배터리를 탑재한 토레스EVX의 경우 보조금 축소가 불가피하다. 다만 토레스EVX는 국내 최장 10면/100㎞의 보증기간을 제공해 사후보증지원에 대한 보조금 30만원을 받을 수 있다.

현대차·기아의 차종 가운데 LFP 배터리를 탑재한 완성차 모델은 기아 레이EV 정도다. 올해 출시 예정인 캐스퍼EV도 LFP 배터리를 탑재할 것으로 보인다. 다만 현대차와 기아는 전기차 라인업이 다양하고 레이EV·캐스퍼EV는 경형 차량으로 분류돼 보조금 영향이 제한적일 것으로 관측된다.

이 같은 보조금 지원 정책에 따라 전기차 제조사들은 차량 판매를 늘리기 위해 보조금을 많이 받을 수 있도록 차량 가격을 조정할 가능성이 있다. 보조금 지급 여부가 전기차 판매량을 좌우하는 중요 변수로 작용하기 때문이다.

대표적으로 업계에선 테슬라가 중국산 모델Y 후륜구동(RWD) 가격을 5500만원 밑으로 내릴 가능성이 큰 것으로 보고 있다. 테슬라는 지난해 모델Y 후륜구동을 국내 출시하면서 가격을 5699만원으로 책정해 보조금 100% 기준선(5700만원 미만)에 맞췄는데 이 가격을 유지할 경우 올해 보조금이 최대 50%로 뚝 떨어진다.

지난해 보조금 상한선에 맞춰 차량을 출시한 폭스바겐 ID.4(5690만원)와 폴스타2(5590만원)도 전기차 보조금 삭감 영향권에 있다. 차량 가격을 5500만원 밑으로 낮춰 판매량을 확보하는 것과 그로 인해 낮아지는 수익성을 따져 가격 조정에 나설 전망이다.

(서울=뉴스1)