‘푸오리클라쎄’ 람보르기니 테메라리오 온다

920마력에 달하는 람보르기니 ‘테메라리오’가 국내 초고성능 시장에 본격 투입된다.

오토모빌리 람보르기니는 6일 서울 광진구에서 ‘테메라리오’ 국내 최초 공개 행사를 열고 신차 특장점을 소개했다. 테메라리오는 지난해 8월 미국 캘리포니아 몬테레이 카위크에서 최초 공개된 이후 약 6개월 만에 한국 땅을 밟게됐다. 이 자리에는 스테판 윙켈만 오토모빌리 람보르기니 회장 겸 CEO, 페데리코 포스키니 오토모빌리 람보르기니 CMO, 프란체스코 스카르다오니 오토모빌리 람보르기니 아태지역 총괄이 참석해 한국 시장의 중요성을 반영했다.

테메라리오는 4.0리터 V8 트윈 터보 가솔린 엔진과 전기 모터 3개가 결합돼 합산 최고출력 920마력, 최대 토크 74.4kg·m(730Nm)의 강력한 하이브리드 퍼포먼스를 발휘한다.

이번 행사에서는 베르데 메르쿠리우스(머큐리 그린) 색상 ‘알레게리타’ 경량화 패키지가 적용된 테메라리오를 비롯해, 레부엘토, 우루스 SE가 함께 전시됐다. 참석자들은 람보르기니의 맞춤형 제작 프로그램인 ‘애드 퍼스넘’을 통해 400개 이상의 외장 색상과 인테리어 옵션을 직접 확인할 수 있는 기회를 가졌다.

스테판 윙켈만 오토모빌리 람보르기니 CEO는 “테메라리오는 기술과 스타일 면에서 모두 특별하고 혁신적인, 진정한 ‘푸오리클라쎄(챔피언)’”라며 “테메라리오를 통해 람보르기니의 전동화 전략의 중요한 성과를 다시 한번 달성했다”고 강조했다. 이어 “람보르기니는 완전한 하이브리드 제품군을 구축한 최초의 럭셔리 자동차 브랜드가 됐다”고 덧붙였다.

프란체스코 스카르다오니 오토모빌리 람보르기니 아태지역 총괄은 “한국은 아시아 태평양 지역 내 상위 3대 시장 중 하나”라며 “테메라리오의 한국 공개가 매우 중요한 의미를 갖는다”고 말했다. 이어 “테메라리오는 차원이 다른 강력한 성능과 함께 안락함까지 겸비한 모델로, 한국 고객들의 만족도를 더욱 높이며 또 하나의 성공 신화를 써나갈 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

테메라리오는 최고출력 800마력의 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진과 3개의 전기모터의 결합으로 합산 최고출력 920마력(676 kW)과 최대 토크 74.4kg·m(730 Nm)을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 이르는데 걸리는 시간은 단 2.7초에 불과하다. 최고 속도는 340km/h에 달한다. 뿐만 아니라, 강력한 성능을 달성하면서도 람보르기니 고유의 고회전 자연흡기 엔진 수준의 응답성을 재현해냈다.

테메라리오에 장착된 신규 엔진 최대 회전수가 무려 1만rpm에 달한다. 엔진과 유기적으로 결합된 3개의 전기모터는 테메라리오 성능과 효율성을 새로운 차원으로 끌어올렸다. 하나의 모터는 V8 엔진과 변속기 사이에 위치하며 두 개의 모터는 앞바퀴 구동을 담당해 상황에 따라 네 바퀴에 구동력을 배분한다.

테메라리오는 강력한 성능 뿐 아니라 안락함과 편의성도 갖췄다. 새롭게 개발된 섀시에 힘입어 테메라리오는 동급 최고 수준의 탑승자 공간 및 적재공간을 마련했다. 새롭게 도입되는 첨단 LAVU 시스템을 덕분에 람보르기니 역사 상 가장 혁신적인 멀티미디어 경험을 제공한다.

테메라리오는 다양한 커스터마이징 옵션을 제공하는 애드퍼스넘 프로그램으로 고객 취향에 맞는 개인화 서비스를 제공한다. 경량화 패키지인 ‘알레게리타’를 통해 차량의 중량을 25kg 이상 줄일 수 있다. 이 패키지에는 카폰바이버로 제작된 휠과 다양한 카본파이버 내외장재가 적용돼 트랙 주행에서도 최상의 성능을 발휘한다. 또한 알레게리타 패키지를 선택할 경우 더 강력한 리어 다운포스를 형성해 고속 주행 시의 안정성의 크게 향상된다.

테메라리오는 람보르기니의 가장 진보된 멀티미디어 시스템을 탑재하고 있다. 12.3인치 디지털 클러스터, 8.4 인치 메인 디스플레이, 9.1인치 동승석 디스플레이, 스마트폰 연결, 내비게이션 시스템 등 다양한 기능을 통해 일상과 트랙 주행 모두에서 최고의 경험을 제공한다. 테메라리오는 언제 어디서나 짜릿한 드라이빙을 경험할 수 있도록 총 13가지 주행 모드를 제공한다.

이 가운데 치타 모드는 도심 주행을 위한 설정이다. 스트라다 모드는 장거리 고속 주행에 적합하다. 두 모드 모두 충전 및 하이브리드 모드에서 사용 가능하다. 스포츠 모드는 주행 감성을 극대화하며 리차지, 하이브리드, 퍼포먼스 세 가지 조합이 가능하며 최고 출력 920CV를 제공한다. 코르사 모드는 트랙 주행을 위해 최적화된 고성능 모드다. 코르사 플러스는 ESC (전자제어장치)를 비활성한 모드다. 추가로, 체크무늬 깃발 버튼을 2초간 누르면 정지 상태에서 최대 가속력을 발휘하는 런치 컨트롤이 활성화된다.정진수 동아닷컴 기자 brjeans@donga.com