현대자동차의 고성능차 브랜드 N의 기대작 ‘벨로스터 N’이 국내 시장에 상륙한다.
현대차는 3일 경기 화성시 남양기술연구소에서 미디어 행사를 열고 벨로스터 N을 처음으로 공개했다. 벨로스터 N은 현대차의 두 번째 N시리즈 모델이면서 한국에서 선보이는 첫 번째 N 모델이다. 첫 번째 N 모델은 ‘i30 N’으로 국내에는 출시되지 않았다. 벨로스터 N은 코너링에서 운전의 재미를 찾을 수 있도록 코너링 주행 능력을 강화한 것이 특징이다. ‘N 코너 카빙 디퍼렌셜(E-LSD)’이라는 기술을 적용해 코너링을 할 때 바퀴의 구동력을 주행 상황에 맞게 최적으로 맞춰줘 미끄러짐 없이 선회 주행을 할 수 있게 했다. 일반인들도 실제 레이스를 즐기는 듯한 경험을 할 수 있도록 한 것이다.
고성능 N모드도 눈에 띈다. N모드를 작동 시키면 힘 있는 배기음이 연출되는 등 고성능 차량으로 변신한다. N모드를 끄면 일반 주행모드로 변해서 도심이나 일반 도로에서처럼 조용하고 편안한 승차감이 제공된다. 주행 환경에 따라 N모드를 작동하면 전혀 다른 승차감을 느낄 수 있다.
변종국 기자 bjk@donga.com
현대차는 3일 경기 화성시 남양기술연구소에서 미디어 행사를 열고 벨로스터 N을 처음으로 공개했다. 벨로스터 N은 현대차의 두 번째 N시리즈 모델이면서 한국에서 선보이는 첫 번째 N 모델이다. 첫 번째 N 모델은 ‘i30 N’으로 국내에는 출시되지 않았다. 벨로스터 N은 코너링에서 운전의 재미를 찾을 수 있도록 코너링 주행 능력을 강화한 것이 특징이다. ‘N 코너 카빙 디퍼렌셜(E-LSD)’이라는 기술을 적용해 코너링을 할 때 바퀴의 구동력을 주행 상황에 맞게 최적으로 맞춰줘 미끄러짐 없이 선회 주행을 할 수 있게 했다. 일반인들도 실제 레이스를 즐기는 듯한 경험을 할 수 있도록 한 것이다.
고성능 N모드도 눈에 띈다. N모드를 작동 시키면 힘 있는 배기음이 연출되는 등 고성능 차량으로 변신한다. N모드를 끄면 일반 주행모드로 변해서 도심이나 일반 도로에서처럼 조용하고 편안한 승차감이 제공된다. 주행 환경에 따라 N모드를 작동하면 전혀 다른 승차감을 느낄 수 있다.
변종국 기자 bjk@donga.com