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- ‘아이오닉6’ 보조금 690만원… ‘테슬라 모델Y’는 195만원올해 테슬라의 전기차 ‘모델Y’를 구입하는 사람은 현대차 ‘아이오닉6’를 구입하는 사람보다 최대 495만 원의 국비 보조금을 덜 받는다. 20일 환경부는 올해 전기차 차종별 개별 보조금을 공개했다. 테슬라 모델Y 후륜구동 모델은 지난해 514만 원에서 62.1% 줄어든 195만 원으로 책정됐다. 상대적으로 주행거리와 재활용 가치 등이 떨어지는 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리가 장착됐기 때문이다. 현대차 아이오닉6는 보조금 상한액인 650만 원이 책정됐다. 1회 충전 시 주행거리나 배터리 에너지 밀도 등에서 높은 점수를 받았다. 여기에 차량 가격 할인 인센티브까지 더하면 총 690만 원을 받게 된다. 환경부는 제조사가 출고 가격을 할인하면 할인 금액의 30%(최대 50만 원)를 추가 보조금으로 지급한다. 전기차 보조금을 100% 받을 수 있는 차량 가격은 지난해 5700만 원에서 올해 5500만 원으로 낮아졌다. 이에 전기차 업계도 차량 가격 인하에 나섰다. 올해 아이오닉5, 6의2024-02-21 03:00:00
- LG이노텍, 자율주행차용 고성능 히팅 카메라 선봬LG이노텍은 초정밀 광학설계 기술을 적용한 자율주행용 ‘고성능 히팅 카메라 모듈’을 개발했다고 20일 밝혔다. 히팅 카메라는 첨단운전자보조시스템(ADAS)용 카메라에 히터를 탑재한 제품이다. 날씨가 추울 때 차량 카메라 렌즈에 성에가 끼거나 눈이 쌓이면 차량 주변의 장애물이 감지되지 않아 자칫 큰 사고로 이어질 수 있기 때문에 히팅 카메라에 대한 수요가 커지는 추세다. LG이노텍은 ‘고성능 히팅 카메라 모듈’이 렌즈 하단을 직접 가열해 전력을 적게 소모(최대 4W)하면서도 빠른 속도로 눈과 성에를 제거한다고 소개했다. 영하 18도의 극저온 환경에서 실험한 결과 4분 만에 얼어붙은 렌즈의 해상도가 상온과 동일한 수준으로 복구됐다. LG이노텍에 따르면 기존에 출시된 제품들은 동일한 환경에서 렌즈의 성에를 완전히 제거하는 데 평균 8분이 걸린다.2024-02-21 03:00:00
- 포르셰 신형 파나메라 하이브리드 하반기 국내 출시포르셰가 대형 세단 모델인 3세대 신형 파나메라의 하이브리드 모델(사진)을 하반기(7∼12월)에 국내에 출시할 예정이라고 20일 밝혔다. 현재 글로벌 시장에는 플러그인 하이브리드 모델 ‘4 E-하이브리드’와 ‘4S E-하이브리드’ 두 가지 차종이 공개됐다. 이 가운데 국내에는 먼저 ‘4 E-하이브리드’가 출시된다. 파나메라 4 E-하이브리드는 정지 상태에서 시속 100km에 도달(제로백)하기까지 4.1초가 걸리고, 최고 속도는 시속 280km에 달한다. 주행 모드 4가지 중에서 ‘E-차지 모드’는 시속 55km 이상으로 달릴 때 내연기관 엔진을 통해 배터리를 최대 80%까지 충전 가능하다. ‘스포츠 및 스포츠 플러스 모드’에서는 배터리의 충전 목표 상태를 20, 30%로 낮춰 주행 성능 희생을 최소화했다. 국내 출시 가격은 아직 미정이다. 다만 독일에서는 4 E-하이브리드의 시작가가 12만3400유로(약 1억7800만 원)로 책정했다.2024-02-21 03:00:00
- LG이노텍, 자율주행용 ‘고성능 히팅 카메라모듈’ 개발… 車 카메라 시장 선점 박차LG이노텍이 히터 기능이 추가된 자동차용 카메라모듈을 선보였다. 추운 겨울철 카메라가 눈으로 뒤덮이거나 카메라렌즈에 서리가 끼면 자율주행 등에 필요한 센싱 기능이 저하될 수 있는데 렌즈를 신속하게 해동할 수 있는 히터 기능을 접목한 것이다. 최근 히팅 카메라 제품은 자율주행을 위한 필수 부품으로 채택되고 있는 추세다. LG이노텍은 세계최고 수준 초정밀 광학설계 기술을 적용한 자율주행용 ‘고성능 히팅 카메라모듈’을 개발했다고 20일 밝혔다. 이를 통해 자율주행용 카메라모듈 시장 선점을 본격화한다는 전략이다. 히팅 카메라는 기존 첨단운전보조장치(ADAS)용 카메라에 히터를 탑재한 제품이다. 안전한 자율주행을 위해 완성차 업체들은 히팅 카메라를 필수로 채택하고 있다. LG이노텍에 따르면 혹한기 환경에서 렌즈에 성에가 끼거나 눈이 쌓이면 차 주변 장애물 감지가 제한되고 기능 오작동이나 사고로 이어질 수 있다. 선명한 영상 수집을 위해 히팅 카메라를 사용해야 하는 이유다. 특히 전기차 브랜드 테슬라는 카메라2024-02-20 22:29:00
- [자동차와 法] 교통사고 발생 시 대처 방안과 연관된 법률적 문제들복잡한 첨단 기능을 결합한 자동차에 결함과 오작동이 발생하면, 원인을 특정하기 어렵습니다. 급발진 사고가 대표적인 예입니다. 자동차를 둘러싸고 벌어지는 사고 유형도 천차만별입니다. 이에 IT동아는 법무법인 엘앤엘 정경일 대표변호사(교통사고 전문 변호사)와 함께 자동차 관련 법과 판례를 중심으로 다양한 사례를 살펴보는 [자동차와 法] 기고를 연재합니다. 대부분 운전자들은 크든 작든 교통사고를 경험하셨을 것입니다. 안타깝지만 교통사고는 자신의 과실 여부와 상관없이 불시에 발생할 수 있습니다. "문제는 발생하기 마련이지만 어떻게 해결하느냐가 더 중요하다"는 말이 있듯이 교통사고 또한 마찬가지입니다. 예상치 못한 상황에 교통사고가 발생하면, 운전자는 당황하는 동시에 사고 당시 상황을 피하고 싶은 마음에 제대로 대처하지 못할 수 있습니다. 심지어 자신의 보험사나 경찰에 신고해야 한다는 기본적인 부분조차도 놓치고 친구나 지인, 가족에게 전화하는 경우도 많습니다. 이러한 잘못된 대처는 오히려 더 큰 법률적 문제를2024-02-20 18:48:00
- ‘토레스 EVX’ 신차가 200만원↓가성비 전기차로 꼽히는 KG모빌리티 ‘토레스 EVX’가 판매 가격이 200만 원 낮아진다. 환경부가 20일 발표한 ‘2024년 전기차 보조금 개편안’에 따르면 토레스 EVX 정부 보조금은 지난해(660만 원)보다 203만원 줄어든 457만 원으로 결정됐다. 이어 따라 보조금 축소로 인한 가중된 고객 부담 최소화는 물론 소비자 선택의 폭을 넓히고 전기차 보급 확대를 위해 차량 가격을 2024년 12월까지 한시적으로 200만 원 인하를 결정했다고 회사 측은 설명했다. 정부 전기차 보조금 정책으로 LFP 배터리를 적용한 전기차 보조금이 전년보다 줄었지만 KGM의 통큰 토레스 EVX 가격 인하로 고객이 부담해야 하는 비용은 지난해와 비슷하다. KGM의 이번 통큰 결단은 정부의 주요 정책 중 하나인 전기차 보급 확대에 부응하고 정체기에 접어든 전기 자동차 시장에 활력을 불어 넣는 불씨가 될 것으로 기대 된다. 토레스 EVX 가격 인하는 이번이 처음은 아니다. 지난해 9월 출시 당시 사전계약 가격(4952024-02-20 18:12:00
- 中배터리 써서 보조금 200만원 깎인 토레스EVX…“그만큼 가격인하”KG모빌리티(KGM)가 정부의 전기차 국고보조금 변경에 대응해 ‘토레스 EVX’ 판매 가격을 200만 원 인하한다. KGM은 토레스 EVX 가격을 세제혜택 후 E5는 4550만 원, E7은 4760만 원으로 책정했다고 20일 밝혔다. KGM은 지난해 9월 토레스 EVX 출시 당시 사전계약 가격(4950만 원, E5 모델, 세제혜택 후)보다 200만 원을 낮춘 4750만 원을 책정한 바 있다. 이번 200만 원 추가 가격 인하로 토레스 EVX의 판매 가격은 지난해 사전계약 당시보다 400만 원 저렴해졌다. 이번 가격 인하는 정부의 전기차 보조금 축소에 따른 고객들의 구매 부담 증가를 상쇄하기 위한 조치다. 환경부의 이날 발표에 따르면 토레스 EVX의 정부 보조금은 지난해(660만 원)보다 203만 원 줄어든 457만 원으로 결정됐다. 정부가 배터리 밀도가 낮고 재활용성이 낮은 LFP 배터리를 탑재한 모델에 대해 지원액을 축소했기 때문이다. KGM 관계자는 “보조금 축소로 인한 가중된 고객 부담2024-02-20 17:51:00
- 테슬라 모델Y 보조금, 3분의 1로 줄여… 전기차 업계 가격 인하 움직임올해 테슬라의 전기차 ‘모델Y’를 구입하는 사람은 현대차 ‘아이오닉6’를 구입하는 사람보다 최대 495만 원의 보조금을 덜 받는다.20일 환경부는 올해 전기차 차종별 개별 보조금을 공개했다. 테슬라 모델Y 후륜구동 모델은 지난해 514만 원에서 62.1% 줄어든 195만 원으로 책정됐다. 상대적으로 주행거리와 재활용 가치 등이 떨어지는 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리가 장착됐기 때문이다. 현대차 아이오닉6는 보조금 상한액인 650만 원이 책정됐다. 1회 충전 시 주행거리나 배터리 에너지 밀도 등에서 높은 점수를 받았다. 여기에 차량 가격 할인 인센티브까지 더하면 총 690만 원을 받게 된다. 환경부는 제조사가 출고 가격을 할인하면 할인 금액의 30%(최대 50만 원)를 추가 보조금으로 지급한다.전기차 보조금을 100% 받을 수 있는 차량 가격은 지난해 5700만 원에서 올해 5500만 원으로 낮아졌다. 이에 전기차 업계도 차량 가격 인하에 나섰다. 올해 아이오닉 5, 6의 기본 가2024-02-20 16:13:00
- “지금까지 4도어 CL은 모두 가짜”… 벤츠 CL 계보 잇는 적통 쿠페 ‘CLE’ 국내 출시메르세데스벤츠코리아가 완전히 새로운 쿠페 모델인 CLE를 투입한다. 문짝이 2개인 2도어 전용 차종으로 C클래스나 E클래스처럼 볼륨모델은 아니지만 올해 국내 수입차 시장에서 벤츠코리아가 1위를 탈환하는데 ‘캐스팅보트’ 역할을 기대할 수 있다는 분석이다. 국내 인기 모델인 C클래스와 E클래스 스타일을 적절히 버무린 것이 특징으로 드림카 대중화를 내세워 국내 수입 쿠페·카브리올레 틈새시장 공략을 강화하는 모습이다. 벤츠코리아는 19일 CLE 쿠페 라인업을 공개하고 국내 공식 판매를 시작한다고 밝혔다. CLE는 벤츠가 새롭게 전개하는 2도어 전용 모델이다. 해외에서는 쿠페에 이어 오픈톱 모델인 CLE 카브리올레도 공개됐다. CLE가 투입되면서 C클래스와 E클래스 쿠페·카브리올레는 단종이 예고된 상황이다.○ 10년 만에 선보이는 벤츠 ‘CL’ 적통 쿠페먼저 새로운 차명부터 눈여겨 볼만하다. CLE는 벤츠 브랜드 2도어 쿠페 계보를 잇는 적통으로 볼 수 있다. CL이라는 이름은 지난 1992년 S클래스 기반 럭2024-02-20 15:36:00
- 테슬라 모델y 보조금 195만원 확정, 5천만원으로 살 수 없다테슬라가 정부의 새로운 전기차 보조금 정책으로 인해 차량 가격이 오를 것으로 보입니다. 지난해 테슬라 모델Y는 서울시 기준 4천만원 후반대에 살 수 있었으나 올해는 5천100만원이 넘어갈 것으로 보입니다. 경쟁모델이었던 아이오닉5은 4천만원 중반대로 구매할 수 있습니다. 올해의 전기차 보조금 정책에 따라 모델 Y(RWD)의 국고보조금은 195만원으로 확정되었습니다. 이는 전년 동기 대비 62% 감소한 수치입니다. 지난해 국내에서 1만대 이상 팔린 모델Y의 판매 감소가 불가피할 전망입니다. 20일 환경부에 따르면 테슬라 모델 Y(RWD)의 올해 국고보조금은 195만원으로 확정됐습니다. 이는 전년 동기(514만원) 대비 62% 감소한 수치인데, 지자체의 지급정책에따라 더 폭이 클 것으로 보입니다. 이에 따라 테슬라 모델 Y 판매에 제동이 걸릴 것으로 예상된다. 지난해 1만3885대가 팔리며 현대차 아이오닉 5 등과 경쟁할 수 있었던 것은 500만원이 넘는 국고보조금이 뒷받침된 덕분이었습니다.2024-02-20 15:14:00
- 아이오닉 690만원, 레이 452만원…올해 전기차 차종별 보조금 확정정부가 올해 전기차 국비 보조금 금액을 확정해 20일 공개했다. 주행거리 등 성능과 배터리 재활용성, 충전여건 등 제작사 편의노력에 방점을 찍으면서 가장 대중적인 중형 승용 전기차의 경우 조건 충족 시 최대 690만 원의 보조금이 지급된다.환경부는 이날 ‘2024년 전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침’을 확정하고 전기차 차종별 국비 보조금 지원 금액을 공개했다. 행정예고 기간에 제작·수입사로부터 의견을 수렴하고, 차종별 보조금 산정에 필요한 증빙서류를 취합해 지원금액에 반영했다.승용 차종 중 초소형에 해당하는 △마이브 M1 △CEVO-C SE △CEVO-C VAN 등 세 모델에는 250만 원의 정액 보조금이, 경형에 해당하는 기아차 레이 모델에는 452만원의 보조금이 지원된다.성능보조금 최대 400만 원과 배터리안전보조금 20만 원, 인센티브 최대 230만 원이 지급되는 중형 차종 중에선 현대차의 ‘아이오닉5 2WD 롱레인지 19인치’ 모델 등에 최대 690만원이 지원된다. 반면2024-02-20 13:26:00
- 콘티넨탈, 페트병으로 타이어 만든다… 지속가능성 위해 자원 재활용 박차콘티넨탈은 20일 주력 사업 중 하나인 지속가능성을 향한 미래 전략을 공개했다. 현재 콘티넨탈은 지속 가능한 원재료 조달에서 폐타이어 재활용에 이르는 가치사슬 전반에 걸쳐 혁신적인 기술을 개발 중이다. 2030년까지 타이어에 40% 이상 재생 가능한 재활용된 원재료를 사용하고, 이를 2050년까지 100%로 확대한다는 목표를 발표한 바 있다. 콘티넨탈은 2021년부터 농업 폐기물에서 추출한 실리카, 재활용된 페트병에서 추출한 폴리에스터 등 지속 가능한 원재료를 쓰기 위해 기술 개발에 투자 중이다. 파트너사와 함께 개발한 콘티리텍스(ContiRe.Tex) 테크놀로지는 재활용 페트병에서 타이어 생산에 적합한 고품질 폴리에스테르 원사를 추출하는 기술로, 타이어 크기에 따라 개당 9개에서 15개의 재활용 페트병을 재사용할 수 있다. 특히 순환형 재활용(closed recycling loop)이 부재한 지역에서만 병을 수급한다고 한다. 한편, 콘티시티플러스 테크놀로지는 타이어 에너지 효율성을 최대 10% 높2024-02-20 10:17:00
- 아우디, 신임 디자인 총괄로 마시모 프라셀라 선임아우디가 차세대 모델의 디자인 방향을 함께 결정할 새로운 디자인 총괄을 임명했다. 오는 6월 1일부터 아우디 디자인 총괄을 맡게 될 프라셀라 신임 디자인 총괄은 이탈리아 토리노 IAAD 출신이다. 이탈리아의 자동차 디자인 전문기업인 스틸레 베르토네에서 커리어를 쌓기 시작했다. 이어 포드와 기아에서 근무, 2011년에 재규어 랜드로버에 수석 디자이너로 합류해 이후 재규어와 랜드로버의 디자인 총괄로 근무한 바 있다. 마시모 프라셀라 신임 디자인 총괄은 “아우디에 합류하게 된 것은 개인적으로도 매우 의미가 크다”며 “최고크리에이티브책임자로서 아우디의 재능 있는 디자인팀 인재들과 함께 하게 돼 영광”이라고 말했다. 이어 “디자인에는 영감을 주고, 새로운 것을 연결하고 변화를 촉진하는 감성적인 힘이 있다”며 “디자인을 통해 아우디라는 브랜드를 마치 심장처럼 살아 숨쉬게 하고, 창의성을 더욱 개발하고 고취시키고자 한다”고 덧붙였다. 프라셀라의 디자인 철학은 단순함이 핵심이다. 이에 대해 그는 “군더더기를 배2024-02-20 09:30:00
- 현대차 美 재고 증가 ‘경고등’…신형 싼타페로 돌파한다올해 들어 현대자동차와 제네시스의 미국 재고가 급증한 것으로 나타났다. 현대차는 신형 싼타페 하이브리드 등 신차 출시를 통해 최근 주춤한 판매 실적을 되돌릴 계획이다. 하반기 전기차 전용 공장 준공 등으로 지난해 처음 기록한 미국 판매 4위를 수성하는 동시에 3위와 격차도 더 줄이겠다는 목표다. 20일 미국 시장조사업체 콕스 오토모티브에 따르면 현대차(005380)의 지난달 신차 재고 일수는 93일로 업계 평균 80일보다 길었다. 1년 전인 지난해 1월(50일)과 비교하면 두 배에 육박한다. 제네시스는 126일로 미국 브랜드 램(RAM·153일)에 이어 두 번째로 길었다. 제네시스 역시 1년 전보다 두 배 이상 늘었다. 기아(000270)는 61일로 여전히 평균 이하의 재고 일수를 유지했다. 재고 일수가 가장 짧은 브랜드는 도요타로 36일에 불과했다. 재고 일수가 늘었다는 것은 신차 판매가 원활하지 않아 쌓이고 있다는 의미다. 실제 현대차는 지난달 미국서 월간 판매량이 후퇴했다. 제네시스를 포함한2024-02-20 09:23:00
- ‘값싼 전기차’ 본격 경쟁… 中 비야디, 멕시코 공장 추진지난해 4분기(10∼12월) 사상 처음으로 미국 테슬라를 누르고 전기차 판매 세계 1위에 올라선 중국 비야디(BYD)가 멕시코에 공장 설립을 추진한다. 멕시코를 발판으로 미국 안방까지 공략하려는 의도로 풀이된다. 특히 중국보다 최저 임금 수준이 낮은 멕시코의 노동력이 비야디의 기술력과 결합할 경우 가격 경쟁력이 높아질 것으로 보인다. ‘값싼 전기차’가 글로벌 전기차 시장의 화두로 떠오르는 모습이다.● 中 저가 전기차 공세에 美 업체들 긴장 최근 로이터통신 등 외신들은 “비야디가 멕시코 공장 설립에 대한 타당성 조사에 착수했다”면서 “현지 관계자들과 공장 위치를 포함한 조건을 놓고 협상을 벌이고 있다”고 보도했다. 중국 내수 시장을 완전히 장악한 비야디는 최근 동남아와 유럽, 일본으로 판매 지역을 넓히면서 지속적인 수출 확대전략을 꾀하고 있다. 이번에 멕시코 공장까지 건설되면 미국 수출의 거점이 될 것으로 보인다. 비야디의 최대 장점은 가격 경쟁력이다. 전기차 제조 원가의 약 40%2024-02-20 03:00:00
- 현대차 월드랠리팀, WRC 스웨덴 랠리도 우승현대자동차가 15∼18일(현지 시간) 스웨덴 우메아에서 진행된 ‘2024 월드랠리챔피언십(WRC) 스웨덴 랠리’에서 우승(사진)했다고 19일 밝혔다. 개막전에 이어 2연속 우승이다. 현대 월드랠리팀의 에사페카 라피 선수는 ‘i20 N 랠리1 하이브리드’ 경주차로 출전해 시즌 첫 1위에 올랐다. 함께 출전한 티에리 누빌 선수는 4위를 차지했다. 라피 선수는 안정적 주행 능력을 바탕으로 경기 내내 선두권을 지키며 승리를 따냈다. 현대 월드랠리팀 소속으로 첫 우승이다. 스웨덴 랠리는 올해 열리는 2024 WRC 총 13라운드 중 2라운드 경기다. 이번에 경기가 열린 스웨덴 서킷은 WRC 랠리 중 유일하게 전 구간이 눈길과 빙판으로 이뤄져 있다. 드라이버의 주행 능력이 무엇보다 중요하다. 3라운드는 다음 달 28∼31일 케냐에서 개최된다.2024-02-20 03:00:00
- 현대차 ‘2024 WRC 스웨덴 랠리’ 우승현대자동차가 ‘2024 WRC 스웨덴 랠리’에서 우승하며 개막전에 이은 2연속 우승으로 승전보를 이어갔다. 현대차는 15일부터 18일(현지시간) 스웨덴 우메아 2024 WRC 2라운드에서 우승을 차지했다고 19일 밝혔다. 경기가 열린 스웨덴 서킷은 WRC 랠리 중 유일하게 전 구간이 눈길과 빙판으로 이뤄져 있다. 눈과 얼음이 뒤덮인 구간이 이어지는 만큼 드라이버들은 혹한의 추위와 미끄러운 노면 환경에 대응하는 과감한 주행과 유연한 전략을 펼치는 것이 무엇보다 중요하다. ‘i20 N 랠리1 하이브리드’ 경주차로 출전한 현대 월드랠리팀 에사페카 라피 선수는 줄곧 상위권을 유지하는 압도적인 주행으로 1위에 이름을 올리며 시즌 첫 우승을 달성했다. 극한의 환경 속에 다른 선수들이 고전한 반면, 에사페카 라피는 안정적인 주행 능력을 바탕으로 경기 내내 선두권을 지키며 팀을 승리로 이끌었다. 특히 이번 우승은 라피 선수가 현대 소속으로 달성한 첫 우승으로 그 의미를 더했다. 함께 출전한 티에리 누빌 선수는2024-02-19 17:48:00
- 테슬라 사이버트럭VS 포르쉐 911, 진짜 해 봤다지난 해 영상 조작으로 논란이 됐던 테슬라 사이버트럭의 911 드래그레이스, 한 유튜버가 이를 직접 실험해 화제가 됐습니다. 테슬라는 지난해 11월 사이버트럭을 처음 고객에 인도하면서 행사를 통해 포르쉐 911을 견인하는 동시에 또 다른 포르쉐 911과 드래그 대결을 벌여 이기는 사이버트럭의 영상을 선보인 바 있습니다. 그러나 이내 해당 영상의 진위 여부가 논란에 휩싸였습니다. 영상 속 트랙의 모습이 테슬라가 발표한 거리와 맞지 않고, 포르쉐 차량의 모델도 밝히지 않아 의문이 제기되자 테슬라가 결국 이를 인정하고 사과한 것이죠. 테슬라 수석 엔지니어 `사이버트럭으로 포르쉐 911 끌고도 911을 이긴 영상은 거짓 맞다`|EV라운지 (donga.com) 결국 테슬라가 공식적으로 발표했던 레이스의 길이는 실제 그 절반이었던 1/4마일(약 400미터)가 아닌 1/8마일(약 200m)였으며 해당 영상 속 포르쉐911의 모델은 수동변속기 사양의 카레라T 모델이었음이 밝혀졌습니다. 테슬라는 보다 극적인2024-02-19 16:05:00
- 대구 중구 반월당네거리 3중 추돌, SUV 옆으로 누웠다대구 중구 반월당네거리에서 SUV와 벤츠, 1t 화물트럭이 추돌하면서 앞서가던 SUV 차량이 전도됐다. 대구 중부소방서 등에 따르면 19일 오전 9시33분 중구 봉산동 반월당네거리 인근에서 SUV가 뒤집혔다는 신고가 접수됐다. SUV 운전자 A(30·여)씨는 자력으로 탈출한 것으로 전해졌다. 소방당국은 차량 5대, 인원 25명을 현장에 투입했으며 경상을 입은 A씨를 병원으로 이송했다. 경찰 관계자는 “운전자 모두 음주 상태는 아니었던 것으로 확인됐다”며 “자세한 사고 경위를 조사 중”이라고 말했다. [대구=뉴시스]2024-02-19 13:29:00
- 자동차번호판 봉인제 62년만에 폐지 “불필요한 사회적 비용 발생”국토교통부(장관 박상우)가 1962년 도입된 자동차의 인감도장이라 할 수 있는 자동차번호판 봉인제도를 62년 만에 폐지하기로 했다.국토부는 19일 「자동차관리법」 개정안과 음주측정 불응자에게도 사고부담금을 부과하는 「자동차손해배상 보장법」 개정안을 20일 공포한다고 19일 밝혔다.자동차 봉인은 자동차번호판의 도난 및 위‧변조 방지 등을 위해 도입되었으나, IT 등 기술발달로 번호판 도난 및 위‧변조 차량의 실시간 확인이 가능해졌고, 번호판 부정사용에 대한 강력한 처벌로 범죄 활용성은 낮아짐에 따라 봉인제도 폐지가 필요하다는 의견이 오래전부터 있어 왔다.자동차 봉인이란 후면번호판을 스테인레스 캡으로 고정하는 것(자동차관리법 제10조)으로 후면번호판의 좌측 고정 볼트 위에 설치하며, 정부를 상징하는 무궁화 문양이 각인 되어 있다. 자동차 번호판 도난 및 위·변조 방지 등을 위해 1962년 도입됐다.봉인의 발급 및 재발급에는 상당한 비용과 시간이 소요되는 등 불필요한 사회적 비용이 발생할2024-02-19 11:35:00